Prema zakonima u saobraćaju biciklistima je u svakom slučaju zabranjeno da se kreću trotoarom, a ukoliko ne poštuju zakon propisane su kazne u iznosu od 40 KM.
Biciklistima nije dozvoljeno kretanje trotoarom, to mogu raditi jedino u slučaju da guraju bicikl pored sebe. Međutim, mnogi biciklisti u Banjaluci već godinama u određenim dijelovima grada voze bicikl trotoarom zbog, kako kažu, bezbjednosti. Mnogi biciklisti kažu da im je problem što na cestama nisu označene posebne trake za bicikliste, a nema ni dovoljno biciklističkih staza.
Tihomir Dakić, Koordinator programa Transport u Centru za životnu sredinu iz Banjaluke kaže da kada je u pitanju kretanja biciklista u saobraćaju Zakon o osnovama bezbjednosti saobraćaja BiH (ZOBS BiH) te Zakon o bezbjednosti saobraćaja na putevima Republike Srpske je decidan i jasan.
“U ZOBS BiH piše da je pješačka zona uređena saobraćajna površina namijenjena za kretanje pješaka u kojoj je dozvoljeno kretanje motornih vozila s posebnim odobrenjem, a trotoar je posebno uređena saobraćajna površina namijenjena za kretanje pješaka, koja nije u istom nivou s kolovozom puta, ili je od kolovoza odvojena na drugi način. Iz ovoga vidimo da su ove površine isključivo namijenjene za kretanje pješaka”, kaže Tihomir Dakić za BUKU.
Tihomir pojašnjava da Zakon o osnovama bezbjednosti saobraćaja BiH još definiše kretanje biciklista:
“Biciklom na javnom putu smije upravljati lice koje je navršilo 12 godina… Vozač bicikla i vozač mopeda ukoliko je pokretan snagom vozača dužni su se kretati što bliže desnoj ivici kolovoza, a ako postoji biciklistička staza, po biciklističkoj stazi, odnosno traci. Ako se dva ili više vozača bicikala ili mopeda kreću u grupi, dužni su se kretati jedan za drugim. Ako na putu postoji posebno uređena biciklistička staza, vozač mopeda ukoliko je pokretan snagom vozača i vozač bicikla moraju se kretati desnom biciklističkom stazom u odnosu na smjer kretanja saobraćaja. Na biciklističkim stazama uređenim i obilježenim za saobraćaj bicikla i mopeda u oba smjera, vozila se moraju kretati desnom stranom u smjeru kretanja vozila. Vozač bicikla i vozač mopeda smiju se kretati samo po onim saobraćajnim površinama po kojima je kretanje takvim vozilima dozvoljeno”.
Pored ovoga u Zakonu o bezbjednosti saobraćaja na putevima RS piše: “Ako za vožnju bicikla ne postoji posebno izgrađena staza, tada se za vožnju može koristiti kolovoz u širini od najviše jednog metra od desne ivice kolovoza”.
“Iz ovoga se javno vidi da su biciklisti dužni da voze po svim onim saobraćajnicama na kojima je kretanje biciklista dozvoljeno, a to znači svi putevi sem autoputeva i puteva rezervisanih za motorna vozila”, ističe Dakić.
On ističe da u Banjaluci, ali i u drugim opštinama i gradovima nema dovoljno biciklističkih staza ili traka.
“Ali znate šta je interesantno u našem društvu koje je poodavno potrošački nastrojeno, interesatno je to da svi žele nešto bolje i više, ali da je jako malo ljudi spremno recimo da se uključi u kampanje zagovaranja bolje infrastrukture za bicikliste. Isti ti biciklisti koji ‘kukaju’ kako nečega nema i da treba da bude bolje, kada ih pozovete da svojom ekspertizom pomognu u kampanju, njih nema. Kada su promotivne biciklijade u Banjaluci, dođe najviše 400 biciklista, jer zaboga nije veliki event. Nema nagrada, pjevača i pjevačica, DJ-ejeva, besplatnih majica i ostalih stvari. Znate, Holandija nije bila poznata po biciklistmu prije 70-tih godina, ali od tog perida postaje. Međutim postala je ne eto slučajno, već jer se veliki broj ljudi uključio u kampanje koje su trebale da poboljšaju sigurnost biciklista i pješaka u saobraćaju i kako vidimo izborili su se”, kaže Dakić
Kada su u pitanju djeca na biciklima Tihomir Dakić kaže da je problem što su roditelji kod nas izuzetno pažljivi prema svojoj djeci, i zbog toga “ništa im neće biti teško, niti kršiti zakone niti druge dovoditi u opasnost”.
“Roditelja ‘helikoptera’ je na sve strane, to možemo da vidimo oko sebe. Među njima je popriličan broj onih imućnih roditelja koji će svoju djecu ako treba i autom dovesti ispred vrtićke sobe, u učionicu ili na fakultet. Kada je pitanju osjećaj bezbjednosti u saobraćaju, upravo da roditelji znaju da kršeći zakon i krećući se trotoar, svoju djecu uče pogrešno, izlažu ih opasnosti i do 5 puta više nego da se kreću saobraćajnicom. Kada djeca jednom ‘nauče’ pogrešno da se kreću trotoarom, izletiće ispred automobila gdje vozač nije mogao na vrijeme da reaguje i nastradaće. Ko će biti kriv u tom slučaju? Velika odgovornost je na roditeljima i ono što bi trebali urade jeste da obuče svoju djecu da se ponašaju u saobraćaju, da traže od škole u koju idu obavezno učenje o saobraćajnim propisima, da se kao roditelji uključe u inicijative za unapređenje biciklističkog i pješačkog saobraćaja i podrže ih, da pišu Gradskoj upravi da im staze i trake trebaju”, kaže Tihomir.
On kaže da je indikativno da iz Gradske uprave nije dobio informacije da im još neko „dosađuje“ vezano za biciklističku infrastrukturu, osim aktivista iz Centra za životnu sredinu te njega lično.
“Ukoliko su toliko pažljivi ti isti roditelji, kako im je onda u redu da pješake dovode u opasnost i smetaju im u njihovom kretanju? Banjaluka ima 200.000 stanovnika, ekspanzija biciklista je vidljiva na svakom koraku, pa iskren da vam budem, ne osjeti se u pisanju i komentarisanju da ti ljudi trebaju bolje uslove. Da zaključimo, roditelji sa djecom takođe ne smiju da koriste trotoar za kretanje biciklom i bilo bi lijepo kada bi se ugledali na nekoliko pozitivnih primjera roditelja koji sa djecom prolaze ulicama grada i tako ih uče za buduća vremena. Još jedna veoma bitna napomena i fenomen koji se zove ‘Sigurnost u brojevima’, što nas je više u saobraćaju na ulicama i na biciklima time će i opšta bezbjednost biciklista biti veća i time će se vozači motornih vozila više navići na činjenicu da i mi postojimo u saobraćaju i to je jedini način”, ističe naš sagovornik.
U Banjaluci je nedavno lakše povrijeđen jedan bicklista, pa smo Tihomira Dakića pitali koje mjere opreza preporučuje biciklistima:
“Nakon što smo dobili detalje o sabraćajnoj nezgodi u kojoj je učestvovao biciklista koji je tom prilikom zadobio lakše tjelesne povrete te vozač automobila, koji kao i uvijek prođu bez ozlijeda, utvrdili smo da je vozač oduzeo prvestvo prolaza biciklisti koji se kretao po pravilima. Razlog tome je smanjena vidljivost vozača automobila koja je nastala zasljepljivanjem od sunca. Tom prilikom vozač automobila nije vidio biciklistu koji je dolazio. Preporuke su prije svega u vidu potpune i konstantne pažnje biciklista koji se kreću u saobraćaju. Kada se biciklista kreće zajedno sa motornim saobraćajem, sva čula moraju da budu uključena i bez obzira što imate prednost u nekim od slučajeva, morate pratiti kretanja svih učesnika u saobraćaju. Ponavljam, da vožnja bicikla u saobraćaju nije rekreativna niti sportska aktivnost, te se mora trenirati anticipiranje kretanja svih učesnika u saobraćaju”, kaže na kraju Dakić Tihomir iz Centra za životnu sredinu iz Banjaluke.
Jedna Banjalučanka, majka koja dugo vozi bicikl kaže da trotoar koristi za vožnju bicikla, jer ju vozači automobila doslovno udaraju u zadnji točak kad je na kolovozu, pa joj je zbog toga sigurnije na troatoaru.
“Još uvijek ne vozim bicikl sa djetetom, ali sam planirala, ali sad baš i ne znam kako i kuda voziti sa djetetom kad već nema staza, a po trotoaru ne smijemo, po kolovozu nije sigurno. Zbog toga vjerovatno i neću voziti bicikl tamo gdje nema staza, a mnogo lakše i brže stignem biciklom nego autom kada su velike gužve”, rekla nam je ova majka.
Prema njenom mišljenju u Banjaluci nema dovoljno biciklističkih staza, a drugi problem je sigurnost u saobraćaju.
KAZNE
Biciklisti ukoliko voze trotoraom biće kažnjeni sa 40 KM, te ukoliko u roku od osam dana od nastanka prekršaja uplate 50% ove kazne.
KACIGE VIŠE NISU OBAVEZNE
Podsjetimo da su nedavno javnosti predstavljene nove izmjene i dopune Zakona o osnovama bezbjednosti saobraćaja na putevima u Bosni i Hercegovini prema kojima kacige u BiH više nisu obavezne za bicikliste.
Djeci se svakako preporučuje nošenje sigurnosnih kaciga, kao i svima koji se osjećaju nesigurno na biciklu. Promjenama Zakona kacige se ne zabranjuju samo one više nisu obavezne za bicikliste.
Izvor: Buka
Maja Isović Dobrijević
